Principe van bobine
Apr 16, 2020
Laat een bericht achter
beginsel:
Er zijn twee sets spoelen in de normale bobine, de primaire spoel en de secundaire spoel. De primaire spoel is dikkere geëmailleerde draad, gewoonlijk ongeveer 0,5-1 mm geëmailleerde draad, ongeveer 200-500 windingen; de secundaire spoel is dunnere geëmailleerde draad, gewoonlijk ongeveer 0,1 mm geëmailleerde draad, ongeveer 15000-25000 windingen. Het ene uiteinde van de primaire spoel is aangesloten op de laagspanningsvoeding (+) op het voertuig en het andere uiteinde is aangesloten op het schakelapparaat (stroomonderbreker). Het ene uiteinde van de secundaire spoel is verbonden met de primaire spoel en het andere uiteinde is verbonden met het uitgangseinde van de hoogspanningslijn om hoogspanningselektriciteit uit te voeren.
De reden waarom de bobine de laagspanningselektriciteit van de auto in een hoogspanning kan veranderen, is omdat deze dezelfde vorm heeft als een gewone transformator en de primaire spoel een grotere wikkelverhouding heeft dan de secundaire spoel. Maar de werkmodus van de bobine is anders dan van de gewone transformator. De werkfrequentie van de gewone transformator ligt vast op 50Hz, ook wel powerfrequentietransformator genoemd, en de bobine werkt in de vorm van een puls, die als pulstransformator kan worden beschouwd. Het varieert afhankelijk van de motor. De rotatiesnelheid herhaalt de energieopslag en -ontlading bij verschillende frequenties.
Wanneer de primaire spoel is aangesloten op de voeding, wordt er een sterk magnetisch veld opgewekt rond de stroom naarmate de stroom toeneemt en slaat de ijzeren kern de energie van het magnetische veld op; wanneer het schakelapparaat het primaire spoelcircuit verbreekt, verzwakt het magnetische veld van de primaire spoel snel en wordt de hoogspanning van de secundaire spoel geïnduceerd. Hoe sneller het magnetische veld van de primaire spoel verdwijnt, hoe groter de stroom op het moment dat de stroom wordt losgekoppeld en hoe groter de wikkelverhouding van de twee spoelen, hoe hoger de spanning die wordt veroorzaakt door de secundaire spoel.
De reden waarom de bobine de laagspanningselektriciteit van de auto in een hoogspanning kan veranderen, is omdat deze dezelfde vorm heeft als een gewone transformator en de primaire spoel een grotere wikkelverhouding heeft dan de secundaire spoel. Maar de werkmodus van de bobine is anders dan van de gewone transformator. De werkfrequentie van de gewone transformator ligt vast op 50Hz, ook wel powerfrequentietransformator genoemd, en de bobine werkt in de vorm van een puls, die als pulstransformator kan worden beschouwd. Het varieert afhankelijk van de motor. De rotatiesnelheid herhaalt de energieopslag en -ontlading bij verschillende frequenties.
Wanneer de primaire spoel is aangesloten op de voeding, wordt er een sterk magnetisch veld opgewekt rond de stroom naarmate de stroom toeneemt en slaat de ijzeren kern de energie van het magnetische veld op; wanneer het schakelapparaat het primaire spoelcircuit verbreekt, verzwakt het magnetische veld van de primaire spoel snel en wordt de hoogspanning van de secundaire spoel geïnduceerd. Hoe sneller het magnetische veld van de primaire spoel verdwijnt, hoe groter de stroom op het moment dat de stroom wordt losgekoppeld en hoe groter de wikkelverhouding van de twee spoelen, hoe hoger de spanning die wordt veroorzaakt door de secundaire spoel.
Type:
Volgens het magnetische circuit kan de bobine in twee soorten worden verdeeld: open magnetisch type en gesloten magnetisch type. De traditionele bobine is van het type met open magneet. De ijzeren kern is gemaakt van siliciumstaalplaten van ongeveer 0,3 mm en de ijzeren kern is gewikkeld met secundaire en primaire spoelen. Het gesloten magnetische type gebruikt een ijzeren kern met vorm III om de primaire spoel op te winden en vervolgens wordt de secundaire spoel naar buiten gewikkeld. De magnetische krachtlijn wordt gevormd door de ijzeren kern om een gesloten magnetisch circuit te vormen. De voordelen van bobines met gesloten magneet zijn minder magnetische lekkage, minder energieverlies en kleinere afmetingen, dus elektronische ontstekingssystemen gebruiken over het algemeen bobines met gesloten magneet.
Neem voor meer informatie contact met ons op via sales@xfullstar.com